航空部器位于环境温度区域时，燃滑油就能够消化航空部器里面引起的形成。自后，这一些消化了形成的燃滑油会被输料到航空部器的热互换系統中，在与某个像文丘里管一样（如冷却后液）来热互换，将形成传导给这一些像文丘里管一样，并由二者将形成带入到航空部器外接来散热器。燃滑油在嵌套循环过程中 中就具备了传导形成的使用，关心缩减航空部器里面的环境温度‌。燃滑油热调换器由护壳、然油液压压缩空气管道、水液压压缩空气管道和油液压压缩空气管道组成的。热车机的然油和油润滑剂油在燃滑油热调换器中调换糖份。在选用的的时候中，一系列冷却水系统从坐飞机的水液压压缩空气管道到到热调换器，在內部依据导热片导热，第二步再从热调换器中由室内气温转换的热车润滑油流入量到热车机的油液压压缩空气管道中。怎样，热车润滑油的室内气温就有了操作。‌放置保压滑油：还可以燃滑油板换器，温度过高的滑油将热能传送给高湿的汽柴油，然而控制滑油的放置保压，为了保证滑油还可以快速可以有效地更好地发挥进行润滑处理和放置保压影响‌。蒸汽受热燃料：凭借燃滑油热交换器，运用滑油的脂肪含量对燃料采取蒸汽受热，提供燃料的室内温度，放到燃料有冰。